SERA Ingénierie intervient dans divers domaines. Spécialiste en développements industriels sur les véhicules les plus variés, SERA Ingénierie dispose des compétences pluridisciplinaires pour réaliser les études et les prototypes que vous désirez.
SOUVIM (2008-2012) et EPEE 1, 2 et 3 (2013 – 2019)
SERA Ingénierie, sous la maîtrise d’œuvre de MBDA, est en charge de l’architecture, de la conception et de la réalisation des véhicules du système de série SOUVIM et de ses évolutions EPEE 1, 2 et 3. Le système SOUVIM est modulaire pour s ’adapter à la menace, il ouvre les itinéraires minés et piégés (IED). Il est « battle proven » et en engagement opérationnel quasi permanent depuis 2011. (Afghanistan puis MALI).
BUFFALO (2015 – 2019)
Intégration d’un soufflage supersonique sur le bras du BUFFALO pour mise à jour d’IED (2015), puis en 2018- 2019, intégration d’un leurre massique poussé fabriqué par PEARSON sur les BUFFALO de l’Armée de Terre française. Cette intégration comporte la modification du train avant du véhicule et du support du bras et la réalisation d’interfaces de connexion et de pilotage. Le BUFFALO doté de cette nouvelle capacité de leurrage est destiné à être engagé en OPEX au MALI.
Véhicule d’attaque rapide
SERA Ingénierie a conçu et fabriqué deux prototypes d’un véhicule léger d’attaque rapide, 4x4 de 160 ch, destiné aux missions des Forces Spéciales. La ligne directrice a été le transport d’une équipe de 4 combattants sur plus de 800 KM, en tout-terrain et à des vitesses élevées (150 km/h). Son rapport poids/puissance et son comportement dynamique sont exceptionnels. La plateforme est aérotransportable et largable, modulaire, rapide et résistante.
THALES SATCOM sur base Mercedes G300 (2017-2018)
SERA Ingénierie a conçu et réalisé pour THALES les évolutions du véhicule MERCEDES 6x6 (train de roulement, fourniture en énergie, carrosserie) et l’intégration du système (shelter et interfaces). 10 véhicules réalisés, en service en zone désertique.
THALES « Cerbère » (2019 – 2021)
Le projet Cerbère vise à l’intégration d’équipements de simulation THALES dans des véhicules tout-terrain utilisés par les centres de simulation tactique de l’armée de Terre. SERA a intégré ces équipements en veillant à réaliser un système offrant une grande ergonomie de mise en œuvre et une intégration des composants et des câblages au véhicule.
Architecture, Prototypage, Concept car
SERA Ingénierie maîtrise toute la chaine de création des véhicules légers. Depuis le design carrosserie et habitacle, la conception des structures, des liaisons au sol en passant par l’hybridation. Pourvue d’un atelier intégré, SERA Ingénierie maîtrise non seulement les process de fabrication transposable à l’industrie mais aussi la définition des outils et gabarits de montage.
Domaine agricole
Design d’éléments de carrosserie et de poste de conduite pour MASSEY-FERGUSON, et de pulvériseur tracté pour le client KÜHN.
Projet EVRARD
Etude, conception et prototype d’un pulvérisateur à voie variable (innovation récompensée par le SIMA).
Projet IRISBUS
Conception et réalisation d’une transmission hybride avec récupération d’énergie au freinage.
Le ROBBOX, plateforme semi-autonome robotisée innovante, permet de relayer et protéger l’humain durant les missions duales. Ce produit 100% Français est un programme soutenu par OSEO et la DGA.
La série de logiciels CREO (Pro Engineer®) permet de construire un projet depuis le design jusqu’à la structure et l’intégration de systèmes complexes.
ANSYS permet de vérifier et valider les dimensionnements de pièces dynamiquement contraintes.
Enfin, SCANeR™ Studio simule le comportement dynamique de véhicules avec ou sans remorques (jusqu’à 10 essieux peuvent être simulés). Parmi la multitude de possibilités offertes par ce logiciel (jusqu’à 800 données différentes exploitables) SCANeR est un outil de conception et de mise au point de véhicules.
Grands Simulateurs de conduite
SERA Ingénierie, sous la maîtrise d’œuvre d’AVSimulation (filiale du groupe SOGECLAIR), a conçu, fabriqué et intégré l’ensemble de la structure mécanique d’un simulateur de conduite dynamique pour un client chinois (photo TONGJI). Sont en développement, avec la même organisation, trois simulateurs encore plus grands pour deux constructeurs Européens. Ce seront les simulateurs les plus performants au monde, avec notamment une coupole en carbone de plus de 7 m de diamètre (3 tonnes de carbone). (Vue CAO).
